بسعر 20 ألف دولار فقط شاحنة كهربائية بنوافذ يدوية ودون نظام ترفيه، لكن مع خيارات تخصيص كبرى

⬤ كشفت شركة Slate Auto المدعومة من جيف بيزوس عن شاحنة كهربائية قابلة للتخصيص بسعر أقل من 20 ألف دولار.

⬤ تعتمد الشاحنة على تصميم بسيط يوفر الأساسيات فقط، مع أكثر من 100 خيار ملحق يمكن أن يحول المركبة لسيارة عادية حتى.

⬤ سعر الشاحنة ناجم عن غياب معظم الميزات عنها، فحتى نوافذها يتم رفعها وإنزالها يدوياً كما السيارات القديمة.

في سوق بات يغص بسيارات كهربائية فائقة التقنية وباهظة الثمن، تسعى شركة ناشئة جديدة لإحداث ثورة عبر العودة إلى الجذور. فقد كشفت شركة Slate Auto، المدعومة من شخصيات بارزة مثل مؤسس أمازون، جيف بيزوس، ومالك فريق Los Angeles Dodgers، مارك والتر، والمستثمر الملياردير توماس تول، عن أولى منتجاتها، منصة لشاحنة كهربائية بسيطة وقابلة للتخصيص تستهدف سعراً دون 20 ألف دولار أمريكي.

تدخل الشاحنة التي تحمل ببساطة اسم «The Truck،» إلى سوق يتجاوز فيه متوسط أسعار السيارات الكهربائية حدوداً مرتفعة، متحدية الوضع القائم عبر التركيز على توفير الخيارات الاقتصادية والتخصيص الشخصي.

يعتمد هذا السعر على استفادة العملاء من الحوافز الضريبية الفيدرالية المخصصة للسيارات الكهربائية، إذ يبلغ السعر الأساسي قبل احتساب الحوافز حوالي 27,500 دولار، مما يجعله رغم ذلك من بين أرخص السيارات الكهربائية المقرر طرحها في السوق الأمريكية.

منصة فارغة للتخصيص

كما يوحي الاسم، تأتي منصة Slate بمثابة «صفحة بيضاء.» إذ يبدأ الطراز الأساسي بشاحنة صغيرة ببابين ومقعدين، مغطاة بألواح رمادية غير مصبوغة من مواد مركبة، صُممت لتوفير المتانة وخفض التكاليف. أما عن المقصورة، فهي خالية من الرفاهيات؛ نوافذ تعمل بتدوير يدوي، وأدوات تحكم بالتكييف بالغة البساطة، وحامل بارز للهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية بدلاً من أنظمة الترفيه المدمجة. ولتلك الميزات، توصي الشركة عملاءها قائلة: «بدلاً من تعلم واجهة جديدة، استخدم الواجهة التي تحبها.»

هذا التوجه التقشفي مقصود بالكامل؛ إذ ترى Slate Auto أن مركبتها ليست منتجاً نهائياً بقدر ما هي منصة انطلاق. إذ يبدأ المشتري من الأساسيات؛ معدات الأمان، والبطارية، والمحرك، والهيكل، ويكمل الباقي وفق رغباته. وتخطط الشركة لتوفير كتالوج يضم أكثر من 100 ملحق، تتراوح بين لفات تجميلية لتغيير لون الشاحنة، وإضافات للديكور الداخلي، إلى ترقيات عملية مثل حوامل السقف، وأغطية لصندوق الحمولة، وتحسينات للإضاءة، وخيارات عجلات متعددة، وحتى تركيب نوافذ كهربائية ومكبرات صوت إضافية.

من الابتكارات الملفتة، توفر Slate Auto مجموعة تحويل اختيارية تمكن المالك من تحويل الشاحنة ذات المقعدين إلى مركبة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) تتسع لخمسة ركاب، عبر إضافة مقعد خلفي، ووسائد هوائية إضافية، وهيكل حماية قابل للتركيب.

المواصفات والأداء

تحت هذا التصميم العملي، تعتمد الشاحنة على محرك كهربائي وحيد لدفع العجلات الخلفية، بقوة 201 حصان (150 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 264 نيوتن متر. وتوفر Slate Auto خيارين للبطاريات من نوع ليثيوم أيون من شركة SK On: الأول بقدرة 52.7 كيلوواط ساعي مع مدى تقديري يصل إلى 241 كيلومتراً، والثاني بقدرة 84.3 كيلوواط ساعي لمدى يمتد حتى 386 كيلومتراً.

أما الأداء، فهو عملي أكثر من كونه رياضياً، إذ تنطلق الشاحنة من سرعة صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال نحو ثماني ثوان، بسرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 145 كيلومتراً في الساعة. وتدعم Slate Auto الشحن عبر منفذ NACS القياسي، بقدرة شحن تيار متردد تصل إلى 11 كيلوواط (من 20% إلى 80% في حوالي خمس ساعات)، إضافة إلى الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 120 كيلوواط (20% إلى 80% خلال أقل من 30 دقيقة).

على صعيد الأبعاد، تتميز Slate بحجم صغير؛ إذ يبلغ طولها 443.5 سنتيمتراً، مما يجعلها أقصر من Honda Civic Hatchback وأصغر بكثير من شاحنات صغيرة أخرى مثل Ford Maverick أو Hyundai Santa Cruz. ويقارن حجمها بالشاحنات الصغيرة الكلاسيكية مثل طراز تويوتا لعام 1985. وعلى الرغم من حجمها المتواضع، توفر الشاحنة صندوق شحن بطول متر ونصف، وصندوقاً أمامياً (Frunk) بسعة تقارب 200 ليتر، وحمولة قصوى تصل إلى 650 كيلوغراماً، وسعة سحب تبلغ 453.6 كيلوغراماً.

خطط الإنتاج والآفاق المستقبلية

تتخذ Slate Auto من ضواحي مدينة ديترويت مقراً لها، مع استوديو تصميم في كاليفورنيا، وتخطط لتصنيع شاحنتها بالكامل داخل الولايات المتحدة. ورغم عدم الإعلان رسمياً عن موقع الإنتاج، تشير التقارير إلى احتمالية اختيار منشأة قديمة في ولاية إنديانا لإعادة تأهيلها. وقد جمعت الشركة حتى الآن تمويلاً قدره 111 مليون دولار، وتستقبل حالياً حجوزات أولية بقيمة 50 دولاراً قابلة للاسترداد عبر موقعها الإلكتروني، مع استهداف بدء تسليم المركبات للعملاء في أواخر عام 2026.

باعتمادها على نموذج الإنتاج المباشر للمستهلك، والتخلي عن الإضافات الباهظة، تراهن Slate Auto على شريحة من السوق تبحث عن البساطة والقيمة. وبينما تبقى قدرة هذا التوجه في «العودة إلى الأساسيات» على اقتطاع حصة مؤثرة من السوق محل ترقب، تمثل Slate خطوة منعشة وربما تحرض لتغيير في قواعد اللعبة في عالم السيارات الكهربائية.